花3系的钱，买到了5系的质感？宝马i3动力数据来了！
1、宝马i3搭载的电机马力达到了286，最大扭矩400牛米，在马力上甚至超过了宝马330，你可以理解为，花了一台325m曜夜的价格换来了一台330的性能。
(资料图)
2、拨片换挡，带有三种驾驶模式运动、标准、节能，并且提供了B单踏板模式。
新款宝马330的2.0T发动机代号不再是B48B20D，而是B48B20G，和国产X5 2.0T的引擎是同款，所以最大马力也降低了一些，从之前的258匹减少到245匹，少了13匹。包括后期的530也会用上这款比B20G引擎。我猜测功率调低的原因，大概率是为了后期不出现烧机油的现象。目前只有少数高功率B48的发动机会烧机油，但也烧的不多，低功率的B20C车主大可不用担心，几乎没有出现过类似情况。
试驾了宝马330Li和特斯拉Model3p之后谈谈个人驾驶感受！
说到够用零百加速有个6秒左右，在城市已经完全游刃有余了，再更快的其实已经是多数时候用不着的动力了，现在很多双电机电车都能做到3秒多的加速，但其实用的机会很少，连续踩三脚就会明显的有点头晕，98%的开车时间基本都是舒适模式，舒适模式下没有具体测过，感觉提速比330略快一些。
说说油车跟电车的加速感受吧，由于330的提速跟m3p没有可比性就，挑选一个加速能力相当的做对比家兄的Rs5，同为3秒俱乐部。
电车起步很快感官上几乎感觉不到延时，但他这种加速的感觉给人一种眩晕感，就像有人重重的踹了你一脚的感觉，不会想让你去持续的地板电。
油车的感觉就更让人容易接受，他的快是那种线性的提升，动力越踩越有的感觉。
但是回到日常驾驶，我是更愿意开电车的，提速更丝滑没有顿挫，电门也跟脚踩多少就是多少没有虚位。
反正车这东西还是看个人喜好吧，油车电车没有绝对的好坏，选自己喜欢的就好～
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